เหตุ ผล ที่ ควัน ดํา อาจ มี ความ เข้าใจ ที่ ไม่ ถูก ต้อง

ควันออกสีดํามักเกี่ยวข้องกับการเติมน้ํามันมากเกินไป ดังนั้นผู้ฉีดน้ํามันอาจกลายเป็นผู้ต้องสงสัยทันที

แต่การเผาไหม้ของดีเซล ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่าง น้ํามัน อากาศ ความจุในการใช้งาน และการควบคุมเครื่องยนต์

เครื่องฉีดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์นั้น

เริ่ม ด้วย การ ประเมิน อากาศ กับ น้ํามัน

ควันสีดําโดยทั่วไปแสดงให้เห็นว่ากระบวนการเผาไหม้ไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงที่มีให้อย่างมีประสิทธิภาพ

สถานที่ที่จําเป็นต้องพิจารณาใหม่ ได้แก่

• การจํากัดการรับอากาศ
• ปัญหาการกระตุ้นหรืออากาศการชาร์จ
• ความผิดพลาดในการวัดอากาศ
• ประเด็นการควบคุมก๊าซออก
• การส่งเชื้อเพลิงมากเกินไป
• สภาพเครื่องยนต์กล

ควันที่เห็นได้ชัด ไม่ระบุว่าใครเป็นคนรับผิดชอบ

เปรียบเทียบ ควัน กับ สภาพ การ ทํางาน

ช่างเทคนิคควรบันทึกเมื่อควันปรากฏ

เกิดอะไรขึ้น:

• เพียงแค่ขยายความเร็ว?
• เสมอที่ว่างเปล่า?
• เพียงแค่มีภาระหนัก?
• หลังการปรับปรุงเครื่องยนต์เมื่อเร็วๆนี้

ข้อมูลนี้เปลี่ยนทิศทางการวินิจฉัย

ประเมินหลักฐานของเครื่องฉีดแยกกัน

หากปัญหาของเครื่องฉีดยังคงเป็นไปได้ การทดสอบควรเน้นพฤติกรรมของเครื่องฉีดจริง แทนที่จะเฉพาะควันเท่านั้น

หลักฐานที่เหมาะสมอาจประกอบด้วย การนําน้ํามันเข้าถัง, ข้อมูลการแก้ไข, ข้อมูลการไหลกลับ, หรือการทดสอบบนเตียง ขึ้นอยู่กับระบบ

หลีก เลี่ยง การ แก้ ปัญหา อากาศ ด้วย ส่วน ของ น้ํามัน

หากการจํากัดการสูบหรือการรั่วไหลของอากาศที่ใช้ในการชาร์จ เป็นสาเหตุของสภาพการเผาไหม้ที่ไม่ดี การเปลี่ยนเครื่องฉีดอากาศจะไม่คืนอากาศที่หายไป

เครื่องยนต์อาจยังคงควัน แม้แต่มีส่วนประกอบน้ํามันใหม่

สรุปทางเทคนิค

ควันสีดําเป็นอาการของการเผาไหม้ ไม่ใช่การวินิจฉัยจากเครื่องฉีด

การให้อากาศ, ความจุของเครื่องยนต์, ข้อมูลการควบคุม และผลประกอบของเครื่องฉีด ควรประเมินด้วยกัน ก่อนที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบน้ํามัน