การร้องเรียน

เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทติดยากหลังจากจอดทิ้งไว้ข้ามคืน เมื่อสตาร์ทติดแล้ว เครื่องยนต์อาจทำงานได้ตามปกติตลอดทั้งวัน

เนื่องจากปัญหาการสตาร์ทติดยากมักเกี่ยวข้องกับการรั่วของหัวฉีดหรือแรงดันรางไม่เพียงพอ หัวฉีดจึงอาจกลายเป็นผู้ต้องสงสัยหลักได้อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม อากาศที่เข้าสู่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำสามารถสร้างอาการที่คล้ายกันมากได้

เหตุใดปัญหาจึงปรากฏขึ้นหลังจากการจอดรถ

หากอากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงขณะที่เครื่องยนต์ดับ น้ำมันเชื้อเพลิงอาจระบายออกจากส่วนต่างๆ ของวงจรจ่าย

ระหว่างการสตาร์ทครั้งต่อไป ระบบจะต้องคืนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียร ก่อนที่วงจรแรงดันสูงจะทำงานได้ตามปกติ

อาการที่เกิดขึ้นอาจรวมถึง:

• การสตาร์ทติดยากเป็นเวลานาน;
• การทำงานไม่เสถียรชั่วคราว;
• การสร้างแรงดันรางล่าช้า;
• การทำงานปกติหลังจากระบบเสถียร

รูปแบบนี้แตกต่างจากข้อผิดพลาดหลายอย่างที่ยังคงอยู่ตลอดเวลา

ตรวจสอบด้านการจ่ายก่อน

พื้นที่ตรวจสอบที่เป็นไปได้ ได้แก่ ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อต่อกรอง ซีล ข้อต่อ และส่วนประกอบแรงดันต่ำอื่นๆ

วัตถุประสงค์คือเพื่อตรวจสอบว่ามีอากาศเข้าสู่ระบบหรือไม่ แม้ว่าจะไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลภายนอกที่ชัดเจนก็ตาม

การเชื่อมต่อบางครั้งอาจทำให้อากาศเข้าได้โดยไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลของดีเซลที่มองเห็นได้ชัดเจน

เปรียบเทียบการสตาร์ทครั้งแรกกับการสตาร์ทครั้งต่อๆ ไป

เบาะแสการวินิจฉัยที่มีประโยชน์คือความแตกต่างระหว่างการสตาร์ทครั้งแรกหลังจากการดับเครื่องยนต์เป็นเวลานานและการสตาร์ทใหม่ในภายหลัง

หากเครื่องยนต์สตาร์ทติดง่ายขึ้นมากหลังจากทำงานสักครู่ ระยะเวลาดับเครื่องยนต์จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของการวินิจฉัย

เหตุใดการเปลี่ยนหัวฉีดจึงอาจไม่ได้ผล

การเปลี่ยนหัวฉีดจะไม่แก้ไขปัญหาอากาศเข้าจากส่วนต้นน้ำ

หากวงจรจ่ายยังคงสูญเสียแรงดัน อาการร้องเรียนการสตาร์ทแบบเดียวกันอาจยังคงอยู่หลังจากการเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีราคาแพง

ข้อสรุปทางเทคนิค

การสตาร์ทติดยากเป็นเวลานานหลังจากการดับเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ควรพิจารณาความสมบูรณ์ของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำในกระบวนการวินิจฉัย

การเข้าของอากาศสามารถเลียนแบบปัญหาการสตาร์ทที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดได้ ดังนั้นควรตรวจสอบความเสถียรของการจ่ายก่อนที่จะตัดสินว่าหัวฉีดมีปัญหา