การสตาร์ทติดยากเบื้องต้นที่ไม่มีรูปแบบหัวฉีดที่ชัดเจน

อู่ดีเซลแห่งหนึ่งในตุรกีได้รับรถยนต์ที่มีอาการสตาร์ทติดยากเป็นครั้งคราว ในบางครั้งเครื่องยนต์สตาร์ทได้ปกติ ในขณะที่บางครั้งต้องสตาร์ทเป็นเวลานานก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน

เนื่องจากมีแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดได้รับการพิจารณาแล้วในการวินิจฉัยก่อนหน้านี้ ลูกค้าจึงสงสัยว่าหัวฉีดตัวใดตัวหนึ่งอาจตอบสนองช้า

อู่จึงตัดสินใจตรวจสอบว่าระบบควบคุมเครื่องยนต์ได้รับข้อมูลการตั้งจังหวะเชิงกลที่ถูกต้องหรือไม่ ก่อนที่จะถอดหัวฉีดใดๆ ออก

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับข้อมูลตำแหน่งเครื่องยนต์

หัวฉีดดีเซลไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องหากชุดควบคุมไม่ทราบตำแหน่งที่แน่นอนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

สัญญาณเหล่านี้ช่วยให้ระบบควบคุมสามารถกำหนดได้ว่าควรถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบใด

หากการซิงโครไนซ์ไม่เสถียร เครื่องยนต์อาจแสดงอาการต่างๆ เช่น สตาร์ทติดยาก การเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ การจุดระเบิดผิดพลาดชั่วคราว หรือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล่าช้า

อาการเหล่านี้อาจตีความผิดว่าเป็นความล้มเหลวของหัวฉีดได้ง่าย

อู่เปรียบเทียบการซิงโครไนซ์ระหว่างการสตาร์ท

ช่างเทคนิคได้ตรวจสอบสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวระหว่างการพยายามสตาร์ทที่สำเร็จและไม่สำเร็จทั้งสองครั้ง

เบาะแสสำคัญคือระบบน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานสม่ำเสมอ ในขณะที่ข้อมูลการซิงโครไนซ์เปลี่ยนแปลงไปในช่วงที่สตาร์ทติดยาก

ความสนใจจึงมุ่งไปที่เซ็นเซอร์ตำแหน่ง สายไฟ และคุณภาพสัญญาณที่เกี่ยวข้อง

เหตุผลที่การเปลี่ยนหัวฉีดล่าช้า

ไม่มีหัวฉีดตัวใดแสดงรูปแบบความผิดปกติที่สามารถทำซ้ำได้

ปัญหามีผลต่อลำดับการสตาร์ทของเครื่องยนต์ทั้งหมด

นั่นทำให้ปัญหาการควบคุมการตั้งจังหวะที่ใช้ร่วมกันมีแนวโน้มมากกว่าหัวฉีดหลายตัวที่ทำงานผิดพลาดเป็นครั้งคราวในเวลาเดียวกัน

หลังจากแก้ไขปัญหาการซิงโครไนซ์แล้ว อู่ได้ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์หลายครั้ง

เครื่องยนต์สตาร์ทได้อย่างสม่ำเสมอ

บริบทของอู่ในตุรกี

ยานพาหนะที่วิ่งในสภาพการจราจรในเมือง การขนส่งระดับภูมิภาค และสภาพอุณหภูมิที่หลากหลาย สามารถเผยให้เห็นข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์และสายไฟเป็นครั้งคราวที่ยากต่อการจำลองระหว่างการตรวจสอบสั้นๆ

การทดสอบเครื่องยนต์ในช่วงที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจริงให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนตามอาการเพียงอย่างเดียว

บทสรุปของกรณี

กรณีนี้แสดงให้เห็นว่าทำไมการซิงโครไนซ์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวจึงควรได้รับการตรวจสอบระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดยากเป็นครั้งคราวแรงดันรางที่ถูกต้องไม่ได้รับประกันเวลาฉีดที่ถูกต้อง

เมื่อเครื่องยนต์ทั้งหมดล่าช้าในการเผาไหม้โดยไม่มีความผิดปกติของหัวฉีดที่เฉพาะเจาะจงกับกระบอกสูบ ข้อมูลการซิงโครไนซ์สามารถให้ทิศทางการวินิจฉัยที่ขาดหายไปได้