อาการดูเหมือนฉีดไม่มั่นคง

เครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาเร่งที่รุนแรงและการเผาไหม้ที่ไม่เรียบร้อยระหว่างการเปลี่ยนแก๊สด่วน

คนขับอธิบายว่า เป็นการกระตุ้นเครื่องยนต์

เนื่องจากเวลาการฉีดและปริมาณน้ํามันเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความดันของรถไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ห้างสรรพสินค้าสังเกตเห็นว่ากระบอกทั้งหมดได้รับผลกระทบในเวลาเดียวกัน

นั่นชี้ให้เห็นว่าเป็นปัญหาการควบคุม ระดับระบบ แทนที่จะเป็นตัวฉีดตัวเดียว

ข้อมูล ความ กดดัน กลายเป็น หลักฐาน ที่ สําคัญ

ความดันของรถไฟที่ต้องการและความดันของรถไฟจริงถูกติดตามระหว่างการเร่ง

ความดันจริงบางครั้งเพิ่มขึ้นเหนือแบบควบคุมที่คาดหวัง

มันยืนยันว่า ระบบน้ํามันเอง กําลังผลิตการตอบสนองความดันที่ไม่มั่นคง

คําถามต่อไปคือ ทําไม

องค์ประกอบควบคุมความดันถูกพิจารณาใหม่

ช่างช่างตรวจสอบส่วนประกอบที่รับผิดชอบในการควบคุมและวัดความดันรถไฟ

การตรวจสอบประกอบด้วย

• การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความดันรถไฟ
• วาล์วควบคุมความดัน
• การควบคุมการวัด
• เครื่องเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้อง
• สภาพของเครื่องเชื่อม

ปัญหาในพื้นที่ใด ๆ เหล่านี้อาจทําให้ข้อมูลความดันไม่ถูกต้องหรือการควบคุมความดันไม่มั่นคง

การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์มีช่วงเวลา

ห้างสรรพการพบว่า การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์แรงดันกับรถไฟฟ้า ไม่ได้มั่นคงตลอดเวลา

ภายใต้การสั่นสั่น สัญญาณอาจเปลี่ยนแปลงอย่างไม่คาดคิด

จากนั้นระบบควบคุมตอบสนองกับข้อมูลความดันที่ไม่แม่นยํา

ซึ่งทําให้มีการแก้ไขเกินระยะเวลาในการควบคุมความดันเชื้อเพลิงและผลิตการร้องเรียนความเร่งรุนแรง

เหตุ ผล ที่ เครื่องฉีด ไม่ ได้ รับ การ เปลี่ยน

กระปุกทั้งหมดปฏิกิริยาในเวลาเดียวกัน

ไม่มีหลักฐานว่าเครื่องฉีดเดียว เป็นสาเหตุของการเพิ่มความดัน

รูปแบบนั้นสําคัญ

เมื่อกล่องหลายกล่องแสดงความผิดปกติในการเผาไหม้เดียวกันในเวลาเดียวกัน ช่างเทคนิคควรพิจารณาระบบร่วมกัน เช่น การควบคุมความดันหรือการควบคุมไฟฟ้า ก่อนเปลี่ยนเครื่องฉีดแต่ละเครื่อง.

การตรวจสอบ

การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ถูกซ่อมแซม และเครื่องยนต์ถูกทดสอบอีกครั้ง ภายใต้การเร่งซ้ํา

ความดันของรถไฟที่จริงตามความดันที่ต้องการอย่างต่อเนื่องมาก

เครื่องยนต์ไม่ได้แสดงการกระตุ้นที่ผ่านมา

สรุปคดี

กรณีนี้แสดงว่าความผิดปกติในการควบคุมความดันรถไฟสามารถเลียนแบบปัญหาของเครื่องฉีด.

เมื่อเครื่องยนต์ทั้งหมดปฏิกิริยาพร้อมกัน ห้องทํางานควรมองไปนอกจากเครื่องฉีดแต่ละตัว และตรวจสอบระบบที่ใช้กันโดยกระบอกทั้งหมด

การเชื่อมโยงเซ็นเซอร์ความดัน การควบคุมการวัดและการกําหนดรางรถยนต์ ทั้งหมดสามารถทําให้เกิดอาการที่เริ่มต้นฟังดูเหมือนการทํางานของเครื่องฉีดที่ไม่ดี