รถยนต์ดีเซลพาณิชย์ชาวสเปน พัฒนาคลื่นคลื่นคลาจที่ขึ้นอยู่กับภาระ หลังจากเปลี่ยนคลื่นคลาจเมื่อเร็วๆ นี้

สถานการณ์คดี

รถยนต์ดีเซลพาณิชย์ที่ใช้งานในสเปน ที่ใช้เครื่องส่งด้วยกลมมือ เกิดการคลื่นคลาชหลังจากเปลี่ยนคลาช

ภายใต้ภาระที่ต่ํา และในระหว่างการขับรถในเมืองปกติ คลัคใหม่ดูเหมือนจะทํางานอย่างถูกต้อง

ในระหว่างการขึ้นเขาที่บรรจุภาระ อย่างไรก็ตาม รีพีเอ็มของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเร็วกว่าความเร็วของรถ

เนื่องจากองค์ประกอบการขัดแย้งถูกเปลี่ยนเมื่อไม่นานมานี้แหล่งของเหลวภายนอกได้ปนเปื้อนพื้นผิวของคลาชใหม่.

ปริมณฑลหลักด้านหลังของแกนโค้งกลายเป็นจุดตรวจสอบที่สําคัญ

คลั๊กเกอร์ ใหม่ ยัง ต้องการ สถานที่ ที่ มี การ กระชับ กระชับ กัน ที่ แห้ง

เส้นทางของทอร์คคือ:

หมุนบิน → หมุนคลาช → แผ่นความดัน → หมุนเข้าตัวส่ง

การขัดแย้งระหว่างพื้นผิวเหล่านี้ต้องอยู่ในสภาพการทํางานที่กําหนดไว้

หากน้ํามันเครื่องยนต์เข้าสู่กระเป๋าหมัด:

น้ํามันถึงหมุนยาง / ดิสก์ → เปลี่ยนแปลงสัดส่วนการขัดแย้ง → ความจุของทอร์คคลาชลดลง

ดิสก์อาจเป็นเครื่องใหม่ แต่ไม่สามารถส่งภาระที่ต้องการได้

เหตุ ผล ที่ รถ ขับ ขี่ ได้ อย่าง ปกติ ด้วย ความ ยึด น้อย

ความต้องการลูกหมุนของคลาช เปลี่ยนแปลงกับสภาพการทํางานของรถ

ในระหว่างการขับรถเบา ๆ พื้นผิวการคดที่ปนเปื้อนอาจยังส่งมอบแรงหมุนเพียงพอ

ระหว่างการขึ้นเขาที่เต็มไปด้วยของสเปน

• ความแรงหมุนเครื่องเพิ่มขึ้น
• ความต้องการของทอร์มคลอตช์เพิ่มขึ้น
• พื้นที่ติดเชื้อไม่สามารถเก็บได้เต็มที่
• การเลื่อนไหวของแผ่นกระดาษ
• เครื่องยนต์ RPM เพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเพิ่มความเร็วทางเทียบเท่า

ความพึ่งพาของภาระนี้ทําให้ปัญหาดูเหมือนคลาจที่ผิดปกติ

การ สืบสวน มอง ยิ่ง กว่า ส่วนประกอบ ของ การ กระชับ

เทคนิคที่ตรวจสอบ:

• ปริมณฑลหลักหลัง
• พื้นที่ล้อบิน
• รอยน้ํามันด้านเครื่อง
• ปริมณฑลการส่ง
• ระบบระบายน้ําของกระเป๋าจับ
• การติดเชื้อแผ่น;
• และรูปแบบการอพยพน้ํามัน

มันสําคัญที่จะระบุว่า น้ํามันเป็นน้ํามันเครื่องยนต์ น้ํามันแปลง หรือปนเปื้อนอื่น

แหล่งกําหนดการซ่อม

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน ได ส์ ใหม่ อาจ ไม่ ได้

การติดตั้งแผ่นขัดแห้งอีกแผ่นหนึ่งในตัวเรือนที่มีการรั่วไหลของประปาหลังหลักที่ทํางานสามารถสร้างความผิดพลาดเดียวกันได้

ลําดับที่สําคัญคือ

ระบุของเหลว → ระบุแหล่ง → แหล่งที่ถูกต้อง → ซ่อมแซมส่วนประกอบการหดที่ติดเชื้อตามความต้องการ

ความ แตกต่าง จาก การ ใส่ เครื่อง คล็อตช์ แบบ ปกติ

คลัปช์ที่สวมเสื้อจะสูญเสียความสามารถของทอร์ค เพราะความหนาของวัสดุการคดหรือสภาพผิวของผิวเสื่อมลงระหว่างการใช้งาน

การปนเปื้อนน้ํามันสามารถลดความขัดแย้ง แม้ว่าดิสก์จะมีเวลาทํางานที่น้อยมาก

นั่นทําให้ประวัติการซ่อมบํารุงสําคัญมาก

การดําเนินงานบนเนินเขาของสเปนเปิดเผยความต้องการแรงปั่นสูงสุด

การขึ้นถนนที่มีภาระต้องใช้แรงหมุนส่งที่สูงกว่าการใช้งานในเมืองที่เบา

ทําให้เกิดสภาพการทํางานที่จําเป็นในการเปิดเผยความสามารถในการขัดขัดลด

เหตุ ผล ที่ การ แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง

การเปลี่ยนแปลงสเปิคชันของแผ่นความดันหรือการปรับ ไม่สามารถชําระค่าตอบแทนได้อย่างน่าเชื่อถือ สําหรับการรั่วไหลของน้ํามันที่ทํางาน

อินเตอร์เฟียสการขัดขัด ควรเก็บไว้ในสภาพการทํางานที่แห้งตามที่กําหนด

บทเรียนทางเทคนิค

การคลื่นคลื่นซ้ํา ๆ หลังจากเปลี่ยนสภาพแวดล้อมรอบคลาจไม่ใช่แค่คลาชเอง

ส่วนชิ้นใหม่ไม่สามารถรักษาแรงหมุนได้ ถ้าพื้นผิวการขัดแย้งของมันถูกปนเปื้อนด้วยระบบอื่น

FAQ

การปิดตัวหลักด้านหลัง ทําให้คลาจใหม่สลิกได้มั้ย

ใช่ น้ํามันเครื่องรั่วเข้าไปในกระเป๋ากลอง สามารถปนเปื้อนพื้นผิวการขัดแย้งของคลาช

ปัญหาจะปรากฏได้แค่ภายใต้ภาระหนัก?

ใช่ ความจุของแรงหมุนคลาชที่ลดลง ยังคงเพียงพอสําหรับการขับรถเบา