การตรวจสอบสภาพลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาล์วของรถบรรทุกดีเซลวิ่งระยะไกลในเบลเยียม เมื่อกำลังสูบตกภายใต้ภาระ แม้ว่าระยะห่างวาล์วจะถูกต้องและการตรวจสอบหัวฉีดปกติ
ระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องไม่ได้ยืนยันการเคลื่อนที่ของกระเดื่องกดวาล์วที่ถูกต้อง
รถบรรทุกดีเซลหนักที่วิ่งระยะไกลในเบลเยียมอาจเกิดปัญหากำลังสูบตกอย่างค่อยเป็นค่อยไป แม้หลังจากการตรวจสอบหัวฉีดและการปรับระยะห่างวาล์วแล้วไม่พบความผิดปกติที่ชัดเจน
เมื่อระยะห่างวาล์วถูกต้อง แต่กระบอกสูบหนึ่งอ่อนกำลังลงระหว่างการขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่อง ช่างควรประเมินว่าลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาล์วหรือตัวดันวาล์ว ยังคงหมุนได้อย่างอิสระกับเพลาลูกเบี้ยวหรือไม่.
ลูกกลิ้งที่หยุดหมุนสามารถเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ทางกลระหว่างลูกเบี้ยวและชุดวาล์วได้อย่างสิ้นเชิง
การสัมผัสควรเป็นการหมุน ไม่ใช่การไถล
ในการออกแบบชุดวาล์วที่ใช้ได้ เส้นทางการเคลื่อนที่ปกติคือ:
ลูกเบี้ยว → ลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาล์ว/ตัวดันวาล์ว → กระเดื่องกดวาล์ว → วาล์ว
ลูกกลิ้งถูกออกแบบมาให้หมุนเมื่อลูกเบี้ยวเคลื่อนผ่านใต้ลูกกลิ้ง
การสัมผัสแบบหมุนนี้ช่วยควบคุมแรงเสียดทานและถ่ายทอดโปรไฟล์ของลูกเบี้ยวไปสู่การเคลื่อนที่ของวาล์ว
หากลูกปืนลูกกลิ้งเริ่มติดขัด:
ลูกเบี้ยวหมุนต่อไป → ลูกกลิ้งหยุดหมุนอย่างอิสระ → การสัมผัสเปลี่ยนเป็นการไถล → แรงเสียดทานและความเค้นเฉพาะจุดเพิ่มขึ้น
ชุดวาล์วยังคงเคลื่อนที่ได้ แต่สภาพทางกลไม่ปกติอีกต่อไป
เหตุใดระยะห่างวาล์วจึงยังคงวัดได้ถูกต้อง
โดยทั่วไประยะห่างวาล์วจะวัดที่ตำแหน่งลูกเบี้ยวเฉพาะเมื่อวาล์วปิด
ดังนั้น ลูกกลิ้งจึงอาจมีระยะห่างคงที่ถูกต้อง ในขณะที่เกิดพฤติกรรมผิดปกติระหว่างการเคลื่อนที่เต็มที่ของลูกเบี้ยว
ผลที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่:
- การสึกหรอของพื้นผิวลูกกลิ้ง;
- การสึกหรอของลูกเบี้ยว;
- ความร้อนเฉพาะจุด;
- การยกวาล์วที่มีประสิทธิภาพเปลี่ยนแปลงไป;
- การเคลื่อนที่ที่ไม่เสถียร;
- และในที่สุด การหายใจของกระบอกสูบลดลง
นี่คือเหตุผลว่าทำไมผลการวัดด้วยฟิลเลอร์เกจจึงไม่ควรถือเป็นการประเมินชุดวาล์วที่สมบูรณ์
การใช้งานขนส่งสินค้าหนักระยะไกลสามารถเผยให้เห็นการสึกหรอที่ค่อยเป็นค่อยไป
รถบรรทุกหนักในเบลเยียมที่วิ่งเส้นทางขนส่งสินค้าระยะไกล สะสมรอบการทำงานของลูกเบี้ยวและตัวดันวาล์วจำนวนมาก
ลูกกลิ้งที่เสียหายบางส่วนอาจทำให้เกิดอาการที่สังเกตได้น้อยในตอนแรก
เมื่อการสึกหรอรุนแรงขึ้น เครื่องยนต์อาจแสดงอาการ:
- การเปลี่ยนแปลงกำลังสูบ;
- การตอบสนองภายใต้ภาระสูงลดลง;
- เสียงชุดวาล์ว;
- หรือควันเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป
ลักษณะความผิดปกติที่ค่อยเป็นค่อยไปนี้ อาจนำไปสู่การเปลี่ยนหัวฉีดซ้ำๆ หากระบบขับเคลื่อนทางกลไม่ได้รับการตรวจสอบ
สิ่งที่ทีมบำรุงรักษาสามารถเปรียบเทียบได้
การตรวจสอบที่เป็นประโยชน์ ได้แก่:
- อิสระในการหมุนของลูกกลิ้ง;
- สภาพลูกปืนลูกกลิ้ง;
- พื้นผิวลูกเบี้ยว;
- รูปทรงกระเดื่องกดวาล์ว;
- การยกวาล์วที่มีประสิทธิภาพ;
- การจ่ายน้ำมันหล่อลื่น;
- และการเปรียบเทียบกับกระบอกสูบข้างเคียง
ค่าการสึกหรอและการยกวาล์วที่ยอมรับได้ที่แน่นอนยังคงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น
เหตุใดการเปลี่ยนหัวฉีดจึงอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้
หัวฉีดใหม่ที่สมบูรณ์ยังคงขึ้นอยู่กับการที่กระบอกสูบรับและคายอากาศได้อย่างถูกต้อง
หากชุดวาล์วไม่สามารถสร้างโปรไฟล์ลูกเบี้ยวตามที่ต้องการได้อีกต่อไป การเผาไหม้อาจยังคงผิดปกติ โดยไม่คำนึงถึงสภาพของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อคิดจากอุตสาหกรรม
การวินิจฉัยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานเป็นเวลานานควรแยก:
ระยะห่างวาล์วคงที่
ออกจาก
การเคลื่อนที่ของชุดวาล์วแบบไดนามิก
สำหรับการบำรุงรักษาของกลุ่มรถในเบลเยียม ระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องและการตรวจสอบหัวฉีดที่ยอมรับได้ ไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ที่ลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาล์วที่เปลี่ยนจากการสัมผัสแบบหมุนไปเป็นการสัมผัสแบบไถลที่สร้างความเสียหาย
คำถามที่พบบ่อย
ลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาล์วที่ติดขัดส่งผลต่อกำลังสูบได้หรือไม่?
ได้ มันสามารถเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนที่ของวาล์วและเร่งการสึกหรอของลูกเบี้ยวหรือตัวดันวาล์วได้
ระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องพิสูจน์ว่าลูกกลิ้งกระเดื่องกดวาล์วสมบูรณ์หรือไม่?
ไม่ ระยะห่างคงที่ไม่ได้ยืนยันการหมุนของลูกกลิ้งอย่างอิสระระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
