ไซต์งานก่อสร้างแห่งหนึ่งในมณฑลกวางตุ้งรายงานว่าหัวฉีดดีเซลรุ่น 0R-0471 (หมายเลขสากล 0R0471) ของรถขุด Caterpillar เกิดความร้อนสูงเกินไปขณะทำงาน โดยอุณหภูมิพื้นผิวของหัวฉีดสูงเกิน 350 องศาเซลเซียส ส่งผลให้วาล์วโซลินอยด์ภายในและสปริงควบคุมแรงดันเสียหาย ทีมบำรุงรักษาได้ดำเนินการซ่อมแซมฉุกเฉิน
ช่างเทคนิคบำรุงรักษาได้วิเคราะห์สาเหตุของความร้อนสูงเกินไป และพบว่าระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถขุดทำงานผิดปกติ และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงเกินไป ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของหัวฉีด นอกจากนี้ หัวฉีดไม่ได้ทำความสะอาดเป็นเวลานาน และคราบคาร์บอนที่เกาะอยู่บนพื้นผิวส่งผลต่อการระบายความร้อน ทำให้ความร้อนสูงเกินไปเร็วขึ้น ความร้อนสูงเกินไปทำให้ขดลวดโซลินอยด์ไหม้และสปริงควบคุมแรงดันสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้หัวฉีดเสียหาย
ทีมบำรุงรักษาได้ซ่อมแซมระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ก่อน โดยเปลี่ยนพัดลมระบายความร้อนและปั๊มน้ำที่เสียหาย จากนั้นจึงเปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วที่ไหม้และสปริงควบคุมแรงดันของหัวฉีด 0R-0471 หลังจากการบำรุงรักษา อุณหภูมิของหัวฉีดกลับสู่ช่วงปกติ (≤310 องศาเซลเซียส) และหัวฉีดทำงานเป็นปกติ เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาเตือนว่าการระบายความร้อนของหัวฉีด Caterpillar 0R-0471 และ 0R0471 มีความสำคัญมาก และควรตรวจสอบระบบระบายความร้อนอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายของส่วนประกอบ
