เครื่องฉีดเชื้อเพลิงดีเซล CAT โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น 169-7410 ยังคงเป็นปัญหาด้านการบํารุงรักษาในการดําเนินงานของเรือก่อสร้างหนักทั่วโลกตามข้อมูลบริการล่าสุดจากหลายแหล่งในอุตสาหกรรม, การสกัดลมภายในและการรั่วไหลแรงกดดันยังคงเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือและผลงานของเครื่องฉีด

วาล์วความละเอียดสูงที่ทํางานภายใต้สภาพความดันสุดขั้นต่ํา จะประสบกับการเสื่อมสภาพแบบไมโครสโกปิก ภายในหลายล้านรอบนี้ทําให้การรั่วไหลของเชื้อเพลิงภายในที่ปรับปรุงการทํางานของเครื่องฉีดลงอย่างสําคัญ.

ช่างเทคนิคบริการรายงานว่าเครื่องฉีด 169-7410 ปกติมีอาการนี้หลังจาก 8074 ชั่วโมงการทํางานและกําลังเครื่องยนต์ที่ลดลง เป็นอาการที่พบบ่อยที่สุดในกรณีที่รุนแรง อัตราการรั่วไหล 27% ได้ถูกวัดระหว่างการทดสอบการวินิจฉัย

ปัญหานี้ดูเหมือนจะเร่งขึ้นเมื่ออุปกรณ์ทํางานในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูงและฝุ่น หรือเมื่อใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ํากว่าที่มีปริมาณอนุภาคสูงกว่าผู้ประกอบการเรือรายงานว่าการวางแผนการบํารุงรักษาป้องกันมีผลที่สําคัญที่สุดในการลดอัตราการล้มเหลวและขยายอายุการใช้งานของเครื่องฉีด.