หลังจากการตรวจสอบ ณ สถานที่ปฏิบัติงาน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงพบว่าการรั่วไหลของน้ำมันกระจุกตัวอยู่ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างตัวหัวฉีดและฝาสูบ และยังพบรอยคราบน้ำมันเล็กน้อยบนพื้นผิวของหัวฉีด เมื่อถอดหัวฉีด 0R-3190 ออก พบว่าปะเก็นซีลระหว่างหัวฉีดและฝาสูบมีอายุการใช้งานยาวนานและเสียรูปทรงอย่างรุนแรง และพื้นผิวซีลของตัวหัวฉีดมีการสึกหรอเล็กน้อย ส่งผลให้การซีลไม่ดีและเกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษาประจำวัน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงไม่ได้ขันน็อตยึดหัวฉีดตามข้อกำหนดมาตรฐาน ทำให้เกิดแรงที่ไม่สม่ำเสมอบนปะเก็นซีลและเร่งให้เกิดการเสื่อมสภาพ