การตรวจสอบวาล์วระบายอากาศของเครื่องเป่าลมแห้งสำหรับรถบรรทุกดีเซลทางไกลในโปแลนด์เมื่อคอมเพรสเซอร์อากาศทำงานบ่อยเกินไปแม้ว่าแรงดันระบบเบรกจะกลับคืนสู่ปกติ

คอมเพรสเซอร์ที่ทำงานได้ดีก็สามารถทำงานหนักเกินไปได้เนื่องจากอากาศสูญเสียไปที่อื่น

รถบรรทุกดีเซลทางไกลในโปแลนด์ต้องพึ่งพาคอมเพรสเซอร์อากาศที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สำหรับการเบรกและฟังก์ชันนิวแมติกส์อื่นๆ

เมื่อแรงดันระบบกลับคืนสู่ปกติซ้ำๆ แต่คอมเพรสเซอร์อากาศใช้เวลาส่วนใหญ่ในการทำงานหนักเกินไป ช่างเทคนิคอาจมุ่งเน้นไปที่กลไกการปลดโหลดของคอมเพรสเซอร์ก่อน

อีกความเป็นไปได้คือคอมเพรสเซอร์กำลังตอบสนองอย่างถูกต้องต่ออากาศที่สูญเสียไปปลายทางผ่านเครื่องเป่าลมแห้งหรือระบบระบายอากาศ.

ในสถานการณ์นี้ คอมเพรสเซอร์ไม่ใช่สาเหตุของรอบการทำงานที่สูง มันกำลังชดเชยการรั่วไหล

แรงดันนิวแมติกส์เป็นระบบพลังงานสำรอง

ลำดับการทำงานคือ:

คอมเพรสเซอร์อากาศ → เครื่องเป่าลมแห้ง → ถังเก็บ → วงจรเบรกและวงจรเสริม

คอมเพรสเซอร์สร้างแรงดันจนระบบถึงช่วงควบคุม

จากนั้นควรใช้เวลามากขึ้นในการปลดโหลดจนกว่าแรงดันจะลดลงจากการใช้งานอากาศตามปกติ

หากวาล์วระบายอากาศของเครื่องเป่าลมแห้งรั่ว:

แรงดันเพิ่มขึ้น → คอมเพรสเซอร์ปลดโหลด → อากาศรั่วไหลปลายทาง → แรงดันลดลง → คอมเพรสเซอร์โหลดใหม่

เครื่องยนต์ประสบกับภาระอุปกรณ์เสริมซ้ำๆ

เหตุใดแรงดันเบรกจึงยังคงดูปกติ

คอมเพรสเซอร์ที่มีความจุเพียงพออาจตามทันการรั่วไหล

ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานอาจเห็น:

• แรงดันถังเก็บที่ยอมรับได้;
• ไม่มีข้อร้องเรียนเรื่องเบรกทันที;
• แต่คอมเพรสเซอร์โหลดบ่อยมาก

ระบบดูเหมือนจะทำงานได้เพราะแรงดันยังคงอยู่ แต่การรักษาแรงดันนั้นต้องใช้การทำงานของคอมเพรสเซอร์โดยไม่จำเป็น

สิ่งนี้ทำให้รอบการทำงานเป็นตัวบ่งชี้การวินิจฉัยที่มีค่า

การปฏิบัติงานทางไกลในโปแลนด์ทำให้ผลกระทบด้านเชื้อเพลิงและภาระสังเกตได้ชัดเจน

บนรถบรรทุกบนทางหลวง คอมเพรสเซอร์อากาศจะถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์

เมื่อมันยังคงโหลดบ่อยครั้ง มันจะใช้แรงบิดเพิ่มเติม

สัญญาณการปฏิบัติงานที่เป็นไปได้ ได้แก่:

• ภาระเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น;
• การเปลี่ยนแปลงเสียงคอมเพรสเซอร์บ่อยขึ้น;
• อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์สูงขึ้น;
• และความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

ผลกระทบเหล่านี้อาจมีขนาดเล็กแต่ละอย่าง แต่มีความสำคัญในการปฏิบัติงานระยะไกล

การตรวจสอบเครื่องเป่าลมแห้งควรครอบคลุมมากกว่าการกำจัดความชื้น

เครื่องเป่าลมแห้งมักเกี่ยวข้องกับการกำจัดความชื้นและการจัดการการสร้างใหม่

ระบบระบายอากาศของมันยังต้องปิดผนึกอย่างถูกต้องเมื่อการระบายอากาศเสร็จสมบูรณ์

ช่างเทคนิคอาจตรวจสอบ:

• การปิดผนึกวาล์วระบายอากาศ;
• สภาพเครื่องทำความร้อน (ถ้ามี);
• การปนเปื้อน;
• พฤติกรรมวาล์วสร้างใหม่;
• วาล์วกันกลับ;
• และรูปแบบการลดลงของแรงดันถังเก็บ

การออกแบบระบบแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต

เหตุใดการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จึงอาจล้มเหลว

คอมเพรสเซอร์ใหม่จะยังคงโหลดบ่อยครั้งหากระบบนิวแมติกส์ยังคงสูญเสียอากาศ

ความแตกต่างที่มีประโยชน์คือ:

คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถสร้างแรงดันได้

เทียบกับ

คอมเพรสเซอร์สร้างแรงดันใหม่ซ้ำๆ ซึ่งไม่ควรสูญเสียไป

ข้อคิดจากอุตสาหกรรม

การวินิจฉัยภาระอุปกรณ์เสริมควรตรวจสอบทั้งอุปกรณ์ที่ทำงานและระบบที่ต้องการงานนั้น

สำหรับกองรถบรรทุกหนักในโปแลนด์ รอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่สูงพร้อมกับการกลับคืนสู่แรงดันที่ยอมรับได้เป็นเหตุผลในการตรวจสอบการสูญเสียอากาศปลายทาง รวมถึงวงจรระบายอากาศของเครื่องเป่าลมแห้ง

คำถามที่พบบ่อย

การรั่วไหลของวาล์วระบายอากาศของเครื่องเป่าลมแห้งสามารถเพิ่มภาระเครื่องยนต์ได้หรือไม่?

ใช่ มันสามารถทำให้คอมเพรสเซอร์โหลดใหม่บ่อยขึ้น

แรงดันระบบเบรกปกติสามารถตัดความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศได้หรือไม่?

ไม่ คอมเพรสเซอร์ที่แข็งแรงอาจรักษาแรงดันไว้ได้ในขณะที่ชดเชยการรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง